Маячный маньяк

Раз уж я так помешан на маяках, решил всё это дело как-то упорядочить. Для справки: в радиусе 50-70км от Таллинна находится, в общей сложности, дюжина маяков и только три из них - на островах. Плюс недалеко от Кейла-Йоа есть недействующий маяк. Из всей этой красоты, за последний год, я посетил только пять. В планах объехать и другие. Повторюсь, это только недалеко от Таллинна. А летом у меня ещё маячная поездка на Хийумаа, а по осени - Сааремаа (не маячная, но до Сырве точно доеду). Короче, материала на тему эстонских маяков будет много. Я решил как-то это упорядочить, чтобы мой сайт мог служить неким путеводителем по маякам Эстонии. Во-первых, я добавил новый тег - маяки Эстонии, по которому удобно искать все заметки. Во-вторых, я отредактировал старые сообщения, добавив по паре предложений непосредственно о маяках, там, где такой информации было мало. И в-третьих, я добавил в заметки фотографии самих маяков, где этого не было. Как-то так...

• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Пакри.
• 
  Северный таллиннский маяк.
• 
  Южный таллиннский маяк.
• 
  Маяк Кясму.
• 
  Верхний маяк Суурупи.

В минувшие выходные ездили на полуостров Юминда (Juminda) к маяку. Хорошее место, понравилось. Кстати, Юминда - самый большой полуостров в северной Эстонии. В сотне метров от маяка, RMK оборудовала место для палаток с двумя мангалами, столиком, мусорками и даже туалетом. Редкий случай, когда я, как налогоплательщик, остался не просто доволен, а приятно удивлён тем, на что государство тратит налоги.

Внешне маяк не особо красивый. Обычный типовой проект. История его тоже достаточно тривиальна. Первый 8-метровый маяк был построен на полуострове в 1931 году, а в 1937 году его сменила башня из железобетона высотой 24 метра и диаметром 2 метра. Спроектировал сооружение инженер Армас Луйге (Armas Luige), автор примерно двух десятков эстонских маяков, пирсов, волнорезов.

Первый маяк Юминда, 1935 год.

Строительство маяка Юминда, 1937 год. В центре бригады строителей - Армас Луйге.

С 1981 года маяк начал работать в автоматическом режиме. Из-за растущего вокруг леса, который начал закрывать маяк, в 2006 году башню "наростили" ещё на 8 метров чугунной "насадкой". Таким образом, у маяка появилось два балкона. В 2007 году световое оборудование было заменено на светодиодное LED-350 мощностью 7 Ватт.

Маяк Юминда до увеличения высоты. 1984 год.

Рядом с местом для палаток находится памятник жертвам "Таллинского перехода". Уже потом дома я прочитал, что его создали в 2001-м по указу Леннарта Мери. Всегда считал господина Мери лучшим президентом, а этот факт только укрепил моё мнение.

• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
• 
• 

Уезжали уже в потёмках, но я так и не дождался чтобы маяк загорелся. А вроде работающий. В целом поездка понравилась и от Таллинна всего час езды. Я там и полетал занятно, но об этом отдельно.

76 минут

Четыре прошедших дня летал ежедневно, причём половина полётов получилась спонтанной. В четверг хотел пофоткать Батарейную тюрьму. Полдня стоял необычно густой туман. Я сначала думал отменить полёт, но потом решил, что может даже получиться интересно. Не получилось. Взлетал с Kalasadam, в полукилометре от тюрьмы. Долетел до места, а найти нужное здание не могу, хотя оно очень большое. Опустился ниже - нашёл, но видимость такая, что ни о каких хороших кадрах речи быть не может. Вернулся, сел, а с квадрика аж капает конденсат. Камера тоже вся каплями покрылась. Протёр, ещё чуть полетал, поснимал корабли. В целом, неудачный полёт.

На следующий день планировал полетать возле "Сыпруса", хотел один флюгер пофоткать. Сделал разрешение, но погодники подвели, был очень сильный ветер. Взлетел, к "своему" флюгеру даже не подлетел, пофоткал другой, современный. Из-за ветра чувствовал себя очень напряжённо и быстро закруглился.

Суббота - выходной день, надо куда-то прокатиться, а почему бы не в Палдиски? Поехали к маяку Пакри. Там, кстати, днём ранее трагический случай произошёл, но я об этом прочёл лишь на следующий день. Полетал неплохо, опробовал режим "Point of interest". К сожалению, немного мешал ветер и радиолокационная вышка в сотне метров от маяка (квадрик несколько раз жаловался на компас и его крутило по yaw). Сам маяк Пакри очень классный: классическая "труба" красного цвета, почти на обрыве. Внутрь маяка мы не попали, так как приехали к закрытию музея (в 18 часов). В общем, мне понравилось, обожаю маяки, а конкретно к маяку Пакри имеет смысл съездить ещё зимой, чтоб сфоткать его на белом фоне.

• 
  Маяк Пакри.

Вчера, не менее спонтанно, захотелось ещё что-то интересное посмотреть, но чтоб не далеко. Я предложил Haven Kakumäe. Был там впервые и этот порт меня впечатлил - красиво, стильно, современно. Там, в основном, снимал вертикально вниз геометрию причалов. Всего за эти четыре дня налетал 76 минут чистого времени, получил много позитивных эмоций и чегой-то наснимал. Фотки буду выкладывать в альбом по мере обработки. Сейчас добавлено два снимка.

Записки доморощенного фотографа #15

Я уже писал, что питаю особую страсть к маякам. С детства они казались мне средоточием морской романтики: одинокая неприступная на вид башня, и днём и ночью обслуживаемая хмурым и молчаливым служителем в толстом свитере...

В минувшие выходные ездили с семьёй на рассвете по моим маячным делам. Вот они рады были в шесть утра выходного дня ехать куда-то... Ездили недалеко - к Куму. Оттуда я летал и к маяку на Пае и к маяку на границе Кадриорга. Примечательно, что на английском и эстонском они называются Верхним и Нижним таллиннскими маяками, а на русском Северным и Южным. Вообще нашёл очень интересную статью о них. С удивлением узнал, что улицы Пунане и Вагле были так названы именно благодаря этим маякам. О верхнем маяке я знал очень давно. Даже на моей первой фотке, сделанной на Мавик, именно он. Внешне это классический маяк. Не высокий, но симпатичный, мне он всегда нравился. Нижний маяк я впервые увидел лишь год назад, когда набрёл на него случайно. Внешность его менее типична: относительно невысокое здание и такой же высоты шпиль. При общей высоте здания в 18 метров, огонь находится всего в 7 метрах над уровнем земли. Ниже фотоки с Мавика обоих маяков:

• 
  Северный таллиннский маяк.
• 
  Южный таллиннский маяк.

Вечером того же дня летал на Площади Свободы, но об этом в другой раз.

Целая деревня капитанов

Если погода позволяет, стараемся делать себе "экскурсии выходного дня" едва ли не каждую неделю. Прошлый раз были в "деревне капитанов" Кясму (Käsmu). Для чистоты эксперимента заранее про это место ничего не читали. По факту увидели посёлок на живописном берегу моря. Красивый, ухоженный, но современный и из-за этого не очень атмосферный.

Публикация от Aleksei Nemov (@lentyaykamikaze) Май 29 2017 в 10:13 PDT

Главной достопримечательностью там является морской музей. Это одновременно и дом-музей семьи абстрактного капитана и экспозиция предметов быта. Как только мы переступили его порог, нас пленил поистине божественный аромат яблочного пирога. Это был сильнейший вау-эффект. Как выяснилось позже, пирог готовился тут в духовке. В целом, музей очень понравился, как и его двор, где есть баня по-чёрному в землянке, беседка, столики, смотровая вышка и самый маленький маяк из всех, что я видел. Подробнее о маяке и его истории можно почитать здесь.

• 
  Маяк Кясму.

Уже по возвращении прочитал, что в Кясму строили корабли. Нашёл на просторах интернета упоминание, что корабли эти в первую очередь использовались для контрабанды алкоголя северному соседу. Но это не точно. Очень жаль, что нет экспонатов, показывающих судостроительный процесс. Есть инструменты в музее, но хотелось бы стапеля, корпус судна и т.д. В любом случае, поездка оставила самые положительные впечатления.

Публикация от Aleksei Nemov (@lentyaykamikaze) Май 28 2017 в 7:22 PDT